I- LOCALISATION DU PROJET :
La réalisation de la première ligne du tramway d’Ouargla concrétise la volonté des pouvoirs publics de moderniser les transports urbains dans cette ville du Sud du pays. il s’agit du premier tramway dans la région Sud du pays, ce qui témoigne de l’attention particulière accordée à cette partie du territoire national en matière d’amélioration de l’offre de transport.
La ligne réalisée et en cours d’exploitation, d’une longueur de 9,7 km sur les 12,6 km prévus initialement, relie le nouveau noyau urbain de Haï Enasr, situé à l’Ouest de la ville, au centre administratif situé au Nord-est.
II- CARACTERISTIQUES TECHNIQUES :
Initialement, le tracé projeté de la ligne du tramway d’Ouargla devait relier le noyau urbain Hai Enasr au pôle urbain d’El Ksar, sur un linéaire de 12,6 km, en desservant des quartiers à forte densité d’habitations comme Hai Enasr, la cité 750 logements et Cité Chorfa ainsi que des zones d’activités et les équipements publics, tels que le pôle universitaire, le pôle multimodal et la maison de la culture.
Cependant comme expliqué plus haut, la longueur du linéaire a diminué, passant de 12,6 km comme prévu initialement à 9,7 km mis en service, avec pour terminus la station Cité Administrative située sur l’avenue de la République et sans desservir El Ksar.
III- OBJECTIFS
Initialement, la mise en place d’une ligne de tramway à Ouargla avait pour objectif de :
- Valoriser le rôle des transports en commun de masse dans la modernisation de la ville et l’amélioration de la qualité de vie, à travers l’amélioration des conditions de déplacement et la réduction de la pollution atmosphérique ;
- Favoriser le report modal vers les transports en commun dans les secteurs desservis en proposant une offre de transport attractive alternative à l’usage de la voiture, à travers le développement de pôles intermodaux et le rééquilibrage de l’usage des divers modes sur la base d’un partage différent de l’espace de la voirie (largement affecté à la circulation automobile et le stationnement) ;
- Favoriser la cohésion urbaine et la maîtrise de l’étalement urbain en constituant un outil d’aménagement et de densification pour la structuration des secteurs en voie d’urbanisation vers l’Ouest et la transformation de l’espace public en restructurant le cœur de la ville (avenue du 1er Novembre) et en mettant en valeur les voies et bâtis du Ksar.Il est à signaler que le nombre de voyageurs a été estimé suivant les études d’avant-projet détaillé (APD) à 43,47 millions de voyageurs/an tous modes de transports en commun (bus et tramway) à l’année prévue de mise en exploitation, soit 2017. Sur la base des données de fréquentation par modes de transport figurant dans les études , le nombre de voyageurs empruntant le tramway sur un linéaire de 12,6 km devait s’établir à 22,22 millions de personnes/an.